赵高铁回来，还顺便把十项目部停了几个季度的劳保用品，慰问用品，装上车专门准备的卡车，一起拉过来给项目部职工进行发放，这些的文件规定可以发的，也花不了处里多少钱，却是国企员工倍感温暖的关怀。

之前十项目部消息闭塞，通讯不便，许多人bp机都没有，更不用说哥大。

赵高铁还给项目部办公室带来了对讲机通信，有便捷的交通工具，有精心准备的行动。知己知彼，指挥方便，配合默契，他赵高铁不用现场工地盯，遥控指挥，有工作经验的基础上查闻问切，效率才极高。

其实，项目部的职工同事们都知道，赵高铁之所以这么投入工作，完全是因工作起来太疯狂。大凡执著、醉心于自己事业的人，最容易到达物我两忘的境界，因而总是显得有些怪异和癫狂。赵高铁确确实实就是这样一位工作狂。是繁忙的工作，使得他忘记了季节的变换，忘记了白天黑夜是对事业的执著，使得他常常废寝忘食，仿佛不食人间烟火。

大家理解了他，也被他感动着。十项目部这个团队里，没有一个孬种，他们中的每一个人，既是机智勇猛的雄，又是那井然有序的雁阵中的一员，时该都在忠实地履行着自己的职责，向着胜利的目标前进。而总经理赵高铁，既是一只穿云做雾的雄鹰，又是一只率先垂范的领头雁。

在庸人的眼中，时间是最充裕最不值钱的东西，而在赵高铁的眼里，时间是世界上最稀缺的资源，比金子珍贵，因而也倍加珍惜。广深高铁许多新技术，他自己在也没学过。也许是预感“天将降大任于斯人”，他只之前和专家团队提前对有关重型箱梁的制运架技术进行了预研究和出的成果。

他可以说是准备充分，使他一上场当上十项目部经理就立即进入了角色，及时组织实施了一系列技术攻关。在箱梁支架法施工中，他对技术方事进行优化，将原来6排立柱改为5排，后来又减少为3排，将原来的千斤顶支撑改成沙箱支撑，既大幅度节约了成本，又成倍提高了工效。在基础梁过程中，他对模板形式，制梁台座的数量、布局，钢筋的入模方式，箱梁成孔方法，支座安装，混凝土振捣和养护等，都进行了大胆的创新，为箱梁的按时投产扫清了道路。

从他接手十项目部打通便道，基础开挖，前后不到两个月的时间，甲方在验收工程到拨款上几乎没有滞后。

第二次拨工程款到位500多斤不算多，赵高铁带的技术创新和设计变更截获多得的100多万，上次的800万把处里之前亏空支付的80万工资全部填平，现在他们独立核算项目部自营的按规定发放，处里、局里统统把提成和国家税收弄平，还有余盈

高铁项目不差钱，搞得好了，工程款还提前支付。

捷报频频，局里和处里都乐得心花怒放，已经回到处里的韩处长和处里新调来的总工田佳俊连夜打电话向赵高铁慰问，问下面的工作进度和生产情况。

没想，一切顺利中，高铁站旁边的桃花河涨水，往年这个季节都会涨水，但今年来得太突然。

紧急险情出现，工地运渣土回填的山沟地势低洼，车辆必须马上撤出。

项目部大院停满撤回的卡车、面包车和工地用车，还有带电的堆满设备，除了专人观察负责，一楼的其它办公室全腾空出来办事。

涉及全十项目部和参战所有包工队的利益，搞不好会出大事。

马上请示指挥部。

指挥部回复，先撤，已经在涨水范围的施工区域先观察两天，如果流水退，现在撤退为上。如果两天后水不退，再研究决定是否疏通。